說(shuō)到多軸力傳感器，知道的人可能并不多。然而，我們?cè)S多人在電視上看到的汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)，其實(shí)就是通過(guò)模擬人在汽車(chē)中與其他物體碰撞，然后經(jīng)過(guò)測(cè)力傳感器采集的以輸出信號(hào)的形式傳出來(lái)數(shù)據(jù)，以此來(lái)判斷汽車(chē)的安全性能?？梢哉f(shuō)，沒(méi)有多軸測(cè)力傳感器，碰撞模擬器只能作為窗口中的模型，而只有模型模擬的試驗(yàn)是不能真正發(fā)揮作用的。

因此一般在汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，汽車(chē)制造商通常會(huì)進(jìn)行安全性能實(shí)驗(yàn)，讓模擬器坐在車(chē)?yán)铮室馀鲎?，然后檢測(cè)模擬器各部分的加速度、載荷和變形，以評(píng)估汽車(chē)的安全等級(jí)。

這里實(shí)驗(yàn)中的模擬人大多由金屬和塑料制成，不僅有與真人相同的形狀，還有復(fù)雜的脊柱、肋骨和合成肌肉。重要的是，各種多軸測(cè)力傳感器遍布模擬人體，為技術(shù)人員分析碰撞瞬間汽車(chē)的技術(shù)數(shù)據(jù)，一般來(lái)說(shuō)，多軸測(cè)力傳感器安裝在汽車(chē)碰撞模擬人的頸部、手、腿等不同部位。頸部受到一定程度的力會(huì)斷裂，大腿受到劇烈沖擊會(huì)骨折。所以很多汽車(chē)制造商可以通過(guò)分析測(cè)力傳感器收集的各種應(yīng)力數(shù)據(jù)和假人的傷害來(lái)評(píng)估安全性能等級(jí)。

此外，國(guó)內(nèi)一些團(tuán)隊(duì)將多軸力傳感器技術(shù)應(yīng)用于機(jī)器人行業(yè)，提高了機(jī)器人的智能水平。下面我們就來(lái)講解一下多軸測(cè)力傳感器在汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用。

機(jī)器人為什么能那么聰明，能夠自動(dòng)獲取到數(shù)據(jù)來(lái)作出相應(yīng)的判斷呢？其實(shí)是因?yàn)闄C(jī)器人當(dāng)中有各種各樣的“感官”，就是指機(jī)器人內(nèi)部有著各種各樣的傳感器。機(jī)器人中最重要的一個(gè)是視覺(jué)傳感器，另一個(gè)是觸覺(jué)傳感器，觸覺(jué)傳感器主要是依靠測(cè)力傳感器來(lái)獲取數(shù)據(jù)的。這里主要講一下多維測(cè)力傳感器，多軸力傳感器可以作為機(jī)器人感知外界力量的部件，從而轉(zhuǎn)化為信息數(shù)據(jù)傳送到機(jī)器人的數(shù)據(jù)處理中心，從而做出相應(yīng)的動(dòng)作或者回復(fù)，這也將是大大提高機(jī)器人的智能化的手段。

此外，多軸力傳感器還可用于普通金屬零件拋光等附加值較低的工業(yè)場(chǎng)合。例如：目前，一些國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)也計(jì)劃使用多軸力傳感器開(kāi)發(fā)智能磨頭，讓機(jī)器人取代人工拋光，以便更多的企業(yè)使用它。